Los sistemas de la serie OKOSCÁN-73HS pueden montarse en diferentes chasis según los requisitos del usuario final. Un vagón ferroviario o un camión de doble vía con tolva permitirá el uso de monitores grandes y condiciones cómodas para el trabajo de los operadores, lo que es esencial durante la inspección continua de grandes áreas de vías. El uso de camiones de doble vía es la opción más universal, ya que permite iniciar y finalizar la inspección en cualquier cruce de ferrocarril/carretera. Esto ayuda a planificar la inspección en áreas con tráfico ferroviario intenso.
La seguridad del movimiento en cualquier vía férrea del mundo depende de la calidad de la misma. La solución más rentable es seguir los principios de la ingeniería basada en el riesgo, que requiere información correcta y actualizada sobre todos los carriles de las vías férreas. La detección y posterior monitoreo del estado técnico de los rieles con defectos de funcionamiento permiten su sustitución a tiempo. Uno de los principales componentes de los métodos de detección de fallas en los rieles es la prueba ultrasónica de carriles, que permite detectar defectos tanto superficiales como internos en toda la sección transversal del riel (excepto en las pestañas de la base del riel).
Tanto los defectos de fabricación, es decir, aquellos que aparecen durante el proceso de producción, como los defectos en servicio de tipo fatiga pueden desarrollarse (fig.1) en varios productos metálicos. Las grietas pueden formarse en diferentes ángulos con respecto a la superficie, alcanzando profundidades considerables, lo que puede representar una amenaza de rotura del producto durante su uso.
Hoy en día, las tecnologías de pruebas continuas de rieles están representadas en los mercados europeo, estadounidense, australiano y otros en forma de aplicación de los carros portátiles para inspección de una o dos carriles, sistemas locomotores y coches detectores. En la mayoría de ellos se utilizan sistemas de sondeo tradicionales que permiten comprobar la cabeza y la sección transversal del riel.
Una de las particularidades de la inspección ultrasónica de la línea férrea en comparación con la inspección ultrasónica de otros objetos en el transporte ferroviario es su naturaleza multicanal con una variedad de los esquemas de sondeo, así como la enorme longitud del objeto de inspección. La consecuencia de esta particularidad es la dificultad de percepción por el operador de tal volumen de información en tiempo real – la inspección por las carretillas de un solo riel UDS2-77 o de dos rieles UDS2-73, como regla, se lleva a cabo a una velocidad de 3-4 km/h, la velocidad de paso del operador.
Sobre OKOndt GROUP™
OKOndt GROUP™ es un grupo de compas con más de 25 años de experiencia en la investigación, elaboración y producción de los productos de control no destructivo para los clientes industriales en todo el mundo, que tratan de garantizar en el trabajo un alto grado de seguridad, calidad y fiabilidad.
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