Detectores de fallas en rieles por ultrasonidos de la línea de productos UDS2-7X

Detectores ultrasónicos de fallas de rieles tipo carros de empuje manual UDS2-73 y UDS2-77

En el sistema de gestión de la calidad de la vía férrea, el eslabón intermedio en lo que se refiere a la inspección ultrasónica de rieles mediante carros ultrasónicos de empuje manual, también conocidos como detectores de fallas de un solo riel y de doble riel. Este es el tipo de equipo más común utilizado en los ferrocarriles de todo el mundo. Los detectores de fallas de empuje manual, como los modelos UDS2-73 y UDS2-77, se utilizan para inspecciones de confirmación tras las pruebas ultrasónicas de rieles a alta velocidad o para inspecciones primarias de pequeños tramos de vía, curvas de radio reducido, vías de estaciones y otras zonas donde los sistemas de alta velocidad no son prácticos o eficaces.

Detector de fallas de doble riel UDS2-73

Detector de fallas de un solo riel UDS2-77

Características de los detectores de fallas UDS2-73 y UDS2-77

Los detectores de fallas de rieles por ultrasonidos de empuje manual pueden ser de un solo o de doble carril. Los modelos de un solo riel, como el UDS2-77, son ideales para confirmar defectos individuales, ya que solo se requiere un operador, que puede retirar rápidamente el carro de la vía en caso de aproximación de un tren. Los detectores de fallas de doble riel, como el UDS2-73, son más convenientes para la inspección continua de pequeños tramos de vía.

Sistemas de búsqueda de detectores de fallas UDS

La familia de detectores de fallas UDS utiliza dos tipos de sistemas de búsqueda: sistemas deslizantes (del ingl. Sliding - SL) y sistemas de rueda de inspección con sondas ultrasónicas de inmersión (del ingl. Search Wheel Probes - SWP).

Sistema de búsqueda tipo rueda: sonda ultrasónica de rueda (SWP)

Sistema de búsqueda deslizante (SL)

Cada sistema tiene sus propias ventajas y desventajas. Una de las principales ventajas de los sistemas deslizantes es su capacidad para posicionar automáticamente las sondas ultrasónicas sobre la superficie del riel. Esto garantiza una sensibilidad de prueba estable y constante, independientemente de las variaciones de inclinación del carro. Además, los sistemas deslizantes eliminan la necesidad de que los operadores ajusten manualmente los ángulos de las sondas, por lo que resultan más fáciles de usar. Sin embargo, estos sistemas tienen una desventaja: con el tiempo, las sondas ultrasónicas se desgastan por el contacto continuo con la superficie del riel, por lo que es necesario sustituirlas y recalibrarlas periódicamente para garantizar resultados precisos.

En cambio, los sistemas de tipo rueda resuelven el problema del desgaste de las sondas, ya que las alojan dentro de un mecanismo de rueda protegido. Esto significa que solo es necesario sustituir periódicamente las cubiertas de poliuretano de la rueda. Esto prolonga considerablemente la vida útil de las sondas y reduce la necesidad de recalibraciones periódicas. No obstante, los detectores de fallas de un solo riel que utilizan ruedas con sondas presentan un inconveniente notable: los cambios de inclinación del carro durante su uso manual pueden provocar fluctuaciones en la sensibilidad y afectar a la consistencia de la inspección. Afortunadamente, este problema se reduce significativamente en los detectores de fallas de doble riel, como el UDS2-73 SWP. En estos modelos, la posición correcta de las ruedas ultrasónicas SWP se configura una vez al inicio de la inspección y se mantiene automáticamente durante todo el proceso de prueba, lo que garantiza niveles de sensibilidad estables y fiables.

Carro de inspección UDS2-73 SWP con ruedas de búsqueda y chasis extensible

Unidad electrónica del UDS2-73 SWP

Capacidades del detector de fallas UDS2-73 SWP

El UDS2-73 SWP permite la inspección ultrasónica continua de los rieles, conforme a normas como la EN 16729 y la AREMA. Está equipado con un chasis extensible para posicionar con precisión las ruedas ultrasónicas SWP y con barras de entrada que permiten un paso fluido a través de cambios de vía y corazones de cruzamiento de ferroviarios. El detector de fallas cuenta con una pantalla grande de 10 pulgadas de alto contraste, una interfaz intuitiva y un diseño ergonómico.

La velocidad de inspección puede alcanzar los 5 km/h, con un paso de escaneo de hasta 1,5 mm a lo largo del recorrido del riel, lo que proporciona una alta precisión en la evaluación de las amplitudes de las indicaciones. El UDS2-73 SWP es compatible con anchos de vía de entre 950 y 1676 mm, por lo que cubre todos los tipos de vía férrea existentes.

Este equipo cuenta con protección IP65 contra el agua y las partículas sólidas, y funciona en un rango de temperatura de -30 °C a +55 °C, por lo que es adecuado para condiciones extremas. Además, las sondas y la electrónica están aisladas galvánicamente de los rieles, lo que reduce significativamente las interferencias eléctricas.

Visualización de los resultados de prueba en los detectores de fallas UDS

Representación de datos de inspección en el UDS2-73 SWP

El software del detector de fallas permite la visualización en tiempo real de los resultados de la inspección en formatos A-Scan, multi-A-Scan y B-Scan para todos los canales. El modo dedicado que muestra el perfil del riel indica de forma intuitiva la ubicación de los defectos.También permite la visualización simultánea de B-scans agrupados por zonas de inspección (cabeza del riel, proyección central, etc.).

Durante la prueba, los operadores pueden marcar elementos como «Paso a nivel», «Puente» y «Agujero de perno», que se guardan junto con los datos de la inspección. Con un sistema GPS/GNSS integrado, todos los datos se registran tanto con coordenadas de vía como con geolocalización real.

Ejemplo de informe del UDS2-73 SWP

Los datos almacenados pueden consultarse directamente en el detector de fallas o transferirse a un ordenador mediante una unidad USB. El software para ordenador incluye amplias funciones de análisis e informes, que permiten a los usuarios crear diferentes tipos de informes, incluidas evaluaciones exhaustivas de los defectos detectados, resúmenes detallados de las zonas inspeccionadas e informes estructurados de trabajos de inspección realizados en un período determinado.

Desarrollo futuro del software UDS para PC

Actualmente, nuestro equipo de desarrollo está trabajando en la integración de un módulo de análisis inteligente que simplificará significativamente la labor de los analistas de datos. Este módulo ya ha demostrado su eficacia en el Sistema de inspección de rieles de alta velocidad OKOSCAN-73HS.