Der Ultraschall-Schienenfehlerdetektor UDS2-73 SWP ist für die kontinuierliche Inspektion des Gleises, einschließlich der Weichen (Herzstück, Flügelschienen), bei Geschwindigkeiten bis zu 5 km/h konzipiert. Das Gerät ermöglicht die Erkennung von Defekten in beiden Schienen über die gesamte Länge und über den gesamten Schienenquerschnitt mit Ausnahme der Schienenfußflansche, die manuelle Bestätigung einzelner Schienenabschnitte und Schweißverbindungen sowie das Bestimmen der Parameter erkannter Mängel und die Speicherung der Prüfergebnisse im Permanentspeicher.
UDS2-73 (mit Prüfrädern)
Der Fehlerdetektor ermöglicht die Erkennung von inneren Fehlern und von Fehlern unter der Oberfläche gemäß IRS 70712:2018 (UIC 712 R), EN 16729-1, und AREMA.
Die Konstruktion des Fehlerdetektors entspricht den Anforderungen der EN 13977.
Anzahl und Typ der Wandler: 11 Stück (0°/4 MHz, ±37°, ±70 °C, ±70° GS, ±70° NGS, ↑↓55° SL/2 MHz).
Konstruktionsmerkmale des Fehlerdetektors UDS2-73 SWP
- Das ergonomische, leichte und zuverlässige Design des Prüfwagens ermöglicht die Prüfung aller relevanten Abmessungen der Schienenstrecke. Bei der Bestellung eines Fehlerdetektors muss die erforderliche Spurweite zwischen 950 mm und 1676 mm angegeben werden.
- Die Einstellung der Position der elektronischen Steuer- und Visualisierungseinheit (Bildschirm) in drei Ebenen durch den Bediener ermöglicht eine komfortable Bedienung vor Ort. Die Elektronikeinheit verfügt über die Schutzart IP65 gemäß EN 60529.
- Die mechanische Einstellung der Positionierung des SWP-Prüfrads (SWP – „search wheel probes“) in Längs- und Querrichtung sowie des Neigungswinkels ermöglicht eine präzise Ausrichtung des SWP-Prüfrads auf der Schiene für eine maximale Prüfgenauigkeit.
- Das SWP-Prüfrad ist konstruktionsbedingt gegen Störungen isoliert (galvanisch getrennt), die durch das elektrische Potenzial der Schiene verursacht werden können.
Zusätzliche Optionen
- Für den Betrieb des Fehlerdetektors in der U-Bahn, in Tunneln und bei Nacht ist dessen Rahmen mit einer Beleuchtung der vorderen und hinteren Bereiche des Schienenzwischenraums, einer Beleuchtung des Kontaktbereichs des Prüfrads mit der Schiene sowie einer weitreichenden Ausleuchtung der Prüfrichtung ausgestattet.
- Um den Standort erkannter Fehler mit GPS-Koordinaten zu verknüpfen, ist der Fehlerdetektor mit einem GPS-Router ausgestattet.
- Ersatz-Nickel-Metallhydrid-Akkus sind auf Kundenwunsch erhältlich.
Hauptmerkmale
- Scannen der Schiene in einem Durchgang in eine Richtung.
- Erkennung künstlicher Reflektoren in Form von Flachbodenlöchern und zylindrischen Löchern gemäß EN 16729-1.
- Der Schritt des Abtastens der Schiene beträgt bei einer Prüfgeschwindigkeit von bis zu 5 km/h nicht mehr als 1,5 mm.
- Darstellung der Prüfergebnisse in Form von A-Scan, Multi-A-Scan und B-Scan für alle Ultraschallkanäle.
- Echtzeitanzeige der Prüfergebnisse in Form von B-Scan.
- Datenaufzeichnung und -speicherung (Name des Bedieners, Strecke, Richtung, Gleisnummer, Anfangskoordinaten, Datum, Uhrzeit, Endkoordinaten).
- Speichern von Screenshots (PrintScreen).
- Speichern der Prüfergebnisse in Form eines Datenfeldes (B-Scan) im internen Speicher.
- Möglichkeit zur Übertragung der Prüfergebnisse auf einen PC mittels USB-Flash-Laufwerk.
- Speichern der Gleiskoordinaten (Encoder) und der globalen Koordinaten (GPS).
- Nachträgliche Anzeige der Prüfergebnisse auf dem Fehlerdetektor mit der Möglichkeit, die bedingten Größen der Defekte zu messen.
- Möglichkeit zum Setzen von Gleismarkierungen (z. B. „Brücke“, „Übergang“, „Laschenloch“ usw.).
- Signalisierung des Vorhandenseins von Defekten: akustisch, optisch, visuell; Anzeige der eingestellten Prüfempfindlichkeitswerte, der Defektkoordinaten und der aktuellen Gleiskoordinaten auf dem im Fehlerdetektor integrierten Bildschirm.
- Der Fehlerdetektor ermöglicht die Erkennung interner Defekte gemäß den in IRS 70712:2018 (UIC 712 R) definierten Fehlercodes.
- Im Lieferumfang des PO Rail Inspector-Fehlerdetektors enthalten: Software zur Prüfung und Analyse der Kontrollpunkte auf dem PC.
- Die Dauerbetriebszeit des Fehlerdetektors mit einer voll aufgeladenen Batterie beträgt mindestens 12 Stunden.
- 10-Zoll-LCD-Bildschirm mit hoher Auflösung zur hochwertigen Anzeige von Prüfergebnissen in Form eines B-Scans mit Farbamplitudenabstufung.
- Vorhandensein einer Sonnenschutzhaube für den Einsatz bei starker Sonneneinstrahlung.
- Der Fehlerdetektor ist während des Betriebs beständig gegenüber folgenden klimatischen Faktoren: Umgebungstemperatur von −30 bis +55 °C und Luftfeuchtigkeit bis zu 95 %.
BERICHTE
Der Benutzer hat Zugriff auf 3 Arten von Schnellberichten, die über das Gerätemenü generiert werden, sowie auf 4 Analyseberichte, die auf einer Remote-Workstation auf einem Computer mithilfe der speziellen Software „RailInspector“ generiert werden. Beispiele für Bewertungen – siehe folgende Bilder.
An example of one of the three types of quick report that is generated through the flaw detector menu. This example shows a multi A-scan+B-scan report.
Date/Time: 08.28.2023:07.02 |
Probe type: |
An example of one of the analytical reports created in post-processing using the Railinspector program.
Ultrasonic B-Scan + A-Scan
Test report UDS2-77 #2304333
Beschreibung | Anzahl | ||
1 | Wagenteile:
| 1 set. |
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2 | UT Multiplexer-Einheit (MUX) | 4 pcs. |
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3 | Elektronische Einheit (EU) | 1 pc. |
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4 | Schutzhülle für Bildschirm (EU) | 1 pc. |
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5 | Sonnenschutz | 1 pc. |
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6 | Netzteil | 1 pc. |
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7 | Batterie (Ni-MH) | 1 pc. |
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8 | Ladegerät | 1 pc. |
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9 | Kopfhörer | 1 pc. |
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10 | Roller Search Unit Immersion (SWP) komplett mit folgenden Sonden (für eine SWP):
(3 Kristalle in einem Gehäuse) - 2 pc;
| 2 pcs. | Die Anzahl der Sondeneinheiten sowie die Eingangswinkel können auf Kundenwunsch verändert werden. |
11 | Kontaktflüssigkeitssystem
| 1 set |
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12 | Anschluss- und Servicekabel als Teil von:
| 1 set |
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13 | Ein Satz manueller UT-Sonden:
| 1 set |
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14 | Integrierte Beleuchtung des Schienenzwischenraums und der Scanner | 1 set |
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15 | Integrierte Hauptrichtungsbeleuchtung (auf einer Leiste) | 1 set | Option. Nicht im Basisset enthalten |
16 | Spezielle Kalibriereinheit, Schienenfragment mit künstlichen Defekten gemäß EN16729-1, mit SWP-Fixierungs- und Handhabungsgerät. | 1 set | Option. Nicht im Basisset enthalten |
17 | Vorrichtung zur Messung der Ultraschallgeschwindigkeit: - Geschwindigkeitsmessgerät; - WP-0-4-M-01 UT Sonde; - BNC-M5 Kabel | 1 pc. |
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18 | Handpumpe zum Befüllen von SWP | 1 pc. |
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19 | USB-Flash-Karte (16 GB) | 1 pc. | + Satz technischer und betrieblicher Dokumentation |
20 | Lager- und Transportbox mit Rollen | 1 pc. |
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21 | Der Satz technischer und betrieblicher Dokumentation umfasst:
| 1 set |
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22 | Kalibrierungszertifikat | 1 pc |
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23 | Ersatzteile: | ||
23.1 | Polyurethan-Ummantelung für Messrad | 2 pcs. |
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23.2 | Flüssigkeitsschlauch mit Düse (Nozzle) | 2 pc. |
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23.3 | Batterie (Ni-MH) | 1 pc. | Option. Nicht im Basisset enthalten |
23.4 | Werkzeuge für die Wartung | 1 set |
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23.5 | Sicherungen | 5 pcs. |
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