Ultrasonik kusur dedektörü UDS2-77, demiryolu hattında tek bir rayın muayenesi için tasarlanmış elle itilen bir arabadan oluşur. Bu ürün dokuz farklı modelde sunulur ve Kayıcı Arama Ünitesi (SL – Slide Probe Unit) veya daldırma tip ultrasonik problarla donatılmış Arama Tekerleği (SWP – Search Wheel Probes) ile komplekt edilebilir. Ray kusur dedektörü, üç ile 13 arasında ultrasonik (UT) prob içerebilir.
Kusur dedektörü, tüm rayın enine kesitinin (ray tabanı flanşları hariç) pulz-ekho, eko-gölge ve ekho-görüntü teknikleri ile muayenesini sağlayan benzersiz bir tarama şeması kullanır.
Kullanıcı Dostu İşlem
UDS2-77'nin hem mekanik (araç) hem de elektronik (yazılım) bileşenleri, ergonomik olarak tasarlanmıştır ve kullanıcı dostu sezgisel bir arayüze sahiptir. Ayrıca, demiryolu üzerinde çalışma sırasında oluşabilecek sert hava koşullarına dayanıklıdır.
El Arabası Tasarımı
- Arabanın ağırlığı sadece 16 kg'dır.
- Arabanın modüler tasarımı, adaptif rulo ile destek çerçevesi; kontrol ve görselleştirme için elektronik birim; çok kanallı birim (MUX); pil paketi; kuplan (su) tankı; prob birimleri; prob birimlerini işletme/taşıma pozisyonuna yerleştirmek için askı mekanizması; kodlayıcıdan oluşur.
- Kontrol ve görselleştirme için elektronik birimin konumu üç eksen boyunca ayarlanabilir.
- Prob birimi (SL Ünitesi veya SWP Tekerleği), özel bir kontrol cihazının yardımıyla raya dik konumlandırılır.
- Prob birimi, adaptif rulo kullanılarak merkezlenebilir.
- Prob biriminin askı mekanizması, arabanın 15°'ye kadar eğilmesi durumunda sabit bir bağlama sağlar.
Kayıcı Arama Ünitesi (SL)
UT muayenesi için daldırma tip ultrasonik problara sahip SWP arama tekerleği, elle itilen bir ray muayene arabası için.
Prob üniteleri iki tipte olabilir
UDS2-77 kusur dedektörü, hem standart hem de özel problarla kullanılan geleneksel tip temaslı prob ünitelerini kullanır.
Prob üniteleri, çalışma yüzeyinde sert metal ek parçaları bulunan aşınmaya dayanıklı plastik malzemeden yapılmıştır.
Kaydırmalı prob üniteleri aşağıdaki probları içerir:
| Prob ünitesi №1: | Prob ünitesi №2: |
| 0° prob — 4 MHz | 4х58°х34° prob — 2.5 MHz |
| 70° prob — 2.5 MHz (İleri) | 70° prob — 2.5 MHz (Geri) |
| 4х58°х34° prob — 2.5 MHz | 2х45° prob — 2.5 MHz (İleri/Geri) |
1. 4 MHz’lik bir prob, 0° kırılma açısına sahip olup, gövde projeksiyonunda tüm ray enine kesit yüksekliğinin incelenmesi ile iç kusurların ve laminasyonların tespiti için tasarlanmıştır. Bu prob iki test tekniğine olanak tanır: pulz-ekho ve ekho-gölge.
2. 2,5 MHz’lik iki prob, 70° kırılma açısına sahiptir (bunlardan biri elle itilen bir arabanın hareket yönünde, diğeri ise hareket yönünün tersine ses gönderir) ve ray mantarının orta kısmının incelenmesi ile olgun enine kusurların tespiti için tasarlanmıştır.
3. 2,5 MHz’lik iki prob, 45° kırılma açısına sahiptir (bunlardan biri elle itilen bir arabanın hareket yönünde, diğeri ise hareket yönüne dik yönde ses gönderir) ve gövde projeksiyonunda tüm ray kesitinin iç kusurların varlığı açısından incelenmesi ile cıvata deliklerinde yıldız tipli kusurların tespiti için tasarlanmıştır.
4. 2,5 MHz’lik sekiz prob, ray eksenine göre 34° döndürülmüş 58° kırılma açısına sahiptir. Problar, her birinde dört adet piezoelektrik kristal plaka bulunan iki muhafaza içinde yerleştirilmiştir. Bu problar pulz-ekho ve ekho-görüntü tekniklerini mümkün kılar ve tüm ray mantarı üzerinde kusur tespiti için tasarlanmıştır.
Ana Özellikler:
- Tüm kanallar için A-tarama, çoklu A-tarama ve B-tarama biçiminde test sonuçlarının gösterimi;
- Gerçek zamanlı olarak B-tarama biçiminde test sonuçlarının gösterimi;
- Veri kaydı ve saklama (operatör adı, hat, yön, yol numarası, sol/sağ konum, başlangıç yol koordinatı, tarih, saat, bitiş yol koordinatı);
- Ekran görüntüsü kaydetme (PrintScreen);
- İç hafızaya B-tarama biçiminde veri dizisi (B-tarama) olarak test sonuçlarının kaydedilmesi;
- Test sonuçlarını PC'ye aktarmak için USB flash sürücünün kullanılması;
- A-tarama & B-tarama modlarında ölçüm kapılarının kullanılabilirliği;
- Kusurların koşullu boyutlarının ölçülebileceği bir olasılıkla kusur tespit cihazında test sonucunun sonraki görüntülenmesi;
- Örneğin “Köprü”, “Çaprazlama”, “Cıvata deliği” vb. gibi yol işaretleyicilerinin yerleştirilebilmesi olasılığı.
Kayıcı Arama Ünitesinin Süspansiyon Mekanizması
Süspansiyon mekanizması, kayıcı prob ünitesini (SL) ray mantarının enine kesiti içinde konumlandırır. Ayrıca, elle itilen arabanın ±15° eğilmesi sırasında kararlı akustik teması sürdürür.
Şekil 3 — Askı mekanizması. Çalışma pozisyonu (kol aşağı)
Şekil 4 — Askı mekanizması. Taşıma pozisyonu (kol yukarı)
Şekil 5 — Adaptif tekerlekler
UDS2-77'nin elektronik ünitesi
1 — Yazılım arayüzünde çalışma modlarını ve parametre değerlerini değiştirmek için Kontrol Düğmesi;
2 — Kulaklıklar için konektör;
3 — USB sürücü için konektör;
4 — Kodlayıcı için konektör;
5 — Çok Kanallı (MUX) için konektör.
Tuş Takımı
UDS2-77 kusur dedektörünün tuş takımı, menü öğeleri arasında gezinmek, parametre değerlerini değiştirmek ve 'hızlı' tuşların yardımıyla çeşitli çalışma modlarını çağırmak için kullanılan iki navigasyon panelinden oluşur.
UDS2-77, ayar ve kalibrasyon için basit bir menü yapısına sahiptir ve yazılım işlevleri/modlarının ayarlanmasını sağlar. Cihaz, ana çalışma modlarına anında erişmek için Hızlı Tuşlar paneli ile donatılmıştır; bu modlar arasında görüntüleme (A-tarama/B-tarama), iz koordineini düzeltme, test raporu oluşturma ve test sonucu kaydetme modu için On/Off düğmesi bulunur.
A-tarama
B-tarama
Çoklu A-tarama + B-tarama
Şekil 6 - Test Sonucu Görüntüleme Modları:
Test Sonucu Sonrası Görüntüleme Modu
a) Genel menüyü görüntüleme
b) Kusur parametrelerini ölçme
c) B-tarama + A-tarama görüntüleme
Şekil 7 - Test Sonucu Görüntüleme Modu
UDS2-77 AREMA SWP**
- Prob Ünitesi SWP:
- bir 0 derecelik dönüştürücü, 2 veya 4 MHz
- iki 45 derecelik dönüştürücü, 2 MHz
- altı 70 derecelik dönüştürücü, 2 MHz
- iki 55 derecelik dönüştürücü, 2 MHz
UDS2-77 AREMA SWP RSC (demiryolu anahtarlarının sürekli kontrolü için)
- Sondalama Birimi SWP:
- bir 0-derece dönüştürücü, 2 veya 4 MHz
- iki 45-derece dönüştürücü, 2 MHz
- altı 70-derece dönüştürücü, 2 MHz
- iki 55-derece dönüştürücü, 2 MHz
UDS2-77 AREMA SL
- Sondaj Birimi 1 (Merkezi Hat):
- 0°-4 MHz
- 70°-2 MHz (İleri Merkezi Başlık)
- 70°-2 MHz (Geri Merkezi Başlık)
- Sondaj Birimi 2:
- 2x45°- 2 MHz (İleri/Geri Merkezi Başlık)
- 2x50°- 2 MHz (Yan Bakış)
- Sondaj Birimi 3 (Ölçü Tarafı):
- 70°-2 MHz (İleri Ölçü Yüzü Başlığı)
- 70°-2 MHz (Geri Ölçü Yüzü Başlığı)
- Sondaj Birimi 4 (Alan Tarafı):
- 70°-2 MHz (İleri Alan Yüzü Başlığı)
- 70°-2 MHz (Geri Alan Yüzü Başlığı)
UDS2-77 AB
web projeksiyonunda bir rayın test edilmesi
- Sonda Birimi 1 (Merkezi Hat):
- 0°-4 MHz
- 70°- 2 MHz
- Sonda Birimi 2 (Merkezi Hat):
- 70°- 2 MHz
- 2x45°- 2 MHz
UDS2-77 TRAM
tram raylarının kontrolü için
- Sondalama Birimi 1 (Merkezi Hat):
- 0°-4 MHz
- 70°-2 MHz (İleri Merkezi Başlık)
- 70°-2 MHz (Geri Merkezi Başlık)
- Sondalama Birimi 2:
- 2x45°- 2 MHz (İleri / Geri Merkezi Başlık)
- 2x50°- 2 MHz (Yan Bakış)
- Sondalama Birimi 3 (Ölçü Tarafı):
- 70°-2 MHz (İleri Ölçü Yüzü Başlığı)
- 70°-2 MHz (Geri Ölçü Yüzü Başlığı)
- Sondalama Birimi 4 (Alan Tarafı):
- 70°-2 MHz (İleri Alan Yüzü Başlığı)
- 70°-2 MHz (Geri Alan Yüzü Başlığı)
UDS2-77 AREMA CR
vinç ray kontrolü için
- Sondalama Birimi 1 (Merkezi Hat):
- 0°-4 MHz
- 70°-2 MHz (İleri Merkezi Başlık)
- 70°-2 MHz (Geri Merkezi Başlık)
- Sondalama Birimi 2 (Ölçü tarafı):
- 70°-2 MHz (İleri Ölçü Yüzü Başlığı)
- 70°-2 MHz (Geri Ölçü Yüzü Başlığı)
- Sondalama Birimi 3 (Alan tarafı):
- 70°-2 MHz (İleri Alan Yüzü Başlığı)
- 70°-2 MHz (Geri Alan Yüzü Başlığı)
UT teknikleri: darbe yankısı, (yankı görüntüsü) ve yankı gölgesi.
Tam tarama için ultrasonik kanallar sayısı: 13.
Nominal test frekansı: 1 ila 6 MHz.
Sondalama darbesi gönderme aralıkları: 5 km/sa hıza kadar 1 mm.
Alım yolu kazancı değişim aralığı: 0 ila 100 dB, 1 dB adımıyla.
Veri depolama için bellek kapasitesi: 8 Gb'den az olmamak üzere.
Pil ve iletken madde olmadan kusur dedektörünün ağırlığı: 16 kg'a kadar.
Kusur dedektörü, 10.8 ila 14.6 V nominal gerilime ve 18 A·h'dan az olmayan nominal kapasiteye sahip bağımsız bir güç kaynağı (pil) ile çalıştırılır.
İşlem modu kurulum süresi: 15 saniyeye kadar.
Tamamen şarj edilmiş pil ile kusur dedektörünün kesintisiz çalışma süresi: 8 saatten az olmamak üzere.
Koruma derecesi: IP 64.
Kusur tespiti sırasında aşağıdaki alarmlar oluşturulur: ışık - her ray için ayrı ve ortak (tüm test kanalları üzerinden); ses - her ray için ayrı ve ortak (kanal grubu için); görsel, ekranda - her ray ve her kanal için ayrı.
GPS sistemi, ray üzerindeki kusur konumunun koordinatlarını belirlemek için kullanılır.
| № | Açıklama | Miktar, adet | Notlar |
|---|---|---|---|
1 | Araba | 1 adet | Şartnameye göre bileşim |
2 | Prob ünitelerine kuplaj besleme sistemi | 1 set | Arabanın bir parçası olarak dahildir |
2.1 | - tank | 1 adet |
|
2.2 | - tüpler | 1 set |
|
2.3 | - dağıtıcılar | 1 set |
|
3 | Elektronik ünite | 1 adet | Arabanın bir parçası olarak dahildir |
4 | Çok kanallı ünite (MUX) | 1 adet | Arabanın bir parçası olarak dahildir |
5 | Güç anahtarlama ünitesi | 1 adet | Arabanın bir parçası olarak dahildir |
6 | Prob ünitesi | 2 adet | Arabanın bir parçası olarak dahildir |
7 | Pil takımı | 2 adet | 1 adet arabanın bir parçası olarak dahildir |
8 | Şarj cihazı | 1 adet |
|
9 | Manuel prob TSD4-20 | 1 adet | Manuel test |
10 | Manuel prob TAB2-45-14x14 | 1 adet | Manuel test |
11 | Manuel prob TAB2-70-14x14 | 1 adet | Manuel test |
13 | Çok kanallı üniteden (MUX) | 1 adet |
|
14 | Çok kanallı üniteden (MUX) proba | 1 adet |
|
15 | Kalibrasyon bloğu | 1 adet | Uygulanabilir düzenleyici belgelere veya Müşterinin gereksinimlerine göre kalibrasyon bloğu türü |
16 | Araçlar ve aksesuarlar | 1 set |
|
17 | Yedek parçalar | 1 set |
|
18 | USB flash sürücü | 1 adet |
|
19 | Uygulamaya bağlı yazılım | 1 set |
|
20 | Taşıma ve depolama için taşıma çantası | 1 adet. |
|
21 | Operasyonel dokümantasyon | 1 set |
|
22 | Kasa çantası | 1 pc. |
|
